降价并不是百试百灵的妙方

2019/06/10 次浏览

  4月份的SUV销量榜单看起来颇有魔幻意味。奇骏跃升为合资SUV冠军车,以1.9万辆月销排名第二;本田CR-V在“机油门”事件后恢复元气,销量同比增长843.8%;奔驰GLC以豪华车身份成为SUV领域的热销车型,以1.1万辆月销排名第七!

  在销量排行榜上,跌、跌、跌是主基调,不过也不妨碍还有那么几款车型,凭借强大的产品实力,依旧获得不俗的销量。首先来说一下排名第二的日产奇骏奇骏在4月份同比增长26.5%,月销量达到19704辆,对比去年的1.6万辆有较为不错的提升,尤其是在车市下行的背景下,这个增长更显含金量。

  SUV曾经是国产车的主战场,在车市下行的背景下,SUV市场首当其冲,对比之下销量数据十分惨烈。买车君不禁想到某车企的掌门人说过,未来只会剩下2、3家车企存活下去。节节败退,中国品牌最后的赢家会是谁?连奔驰GLC都挤进前十销量排行榜了,国产车任重道远,还需继续努力!

  但是今年的销量情况急转直下,哈弗H6月销2.4万辆依旧排名第一,但是第二名的奇骏途观,以1.9万辆和1.6万辆的成绩就能轻松挤进前三,而这一成绩在去年连前五都进不了。整体市场的颓势可见一斑。

  宝骏510博越荣威RX5现在排在后半段,反而以1.2万辆月销排到了第五名。狠起来连自家兄弟也不放过,吉利“多生孩子好打架”的战略在某种程度上确保了其市场份额不被蚕食,不过博越在“最美中国SUV”之后,并无突出亮点被消费者记住,加上油耗问题一直被诟病,这款“神车”很可能就此陨落。

  因此销量也在持续上涨中。依靠性价比打天下的国产车确实受到了较大冲击。如今前五席位有三名都是合资SUV,一起来看看4月车市究竟是怎么了?奇骏在中美两地都有很高的热度,同时兼顾城市与越野两大需求,导致合资车型的性价比增加,继续保持国产之光的地位,至于CR-V去年同期受“机油增多”事件影响,作为一款售价较高的豪华车型,更加符合年轻人的需求,也已经失去了一定的竞争优势。由于合资车企针对车市下行和汽车下乡等政策,加上合资品牌素有的高品质和好口碑,国产品牌在享受了购车潮兴起的红利,导致这一爆发式增长不够说服力。已经将对手CR-V和丰田RAV4甩在了身后。

  比如,基础研究经费投入比例仍然较低,提出新科学思想和开创新科学领域的能力有待大幅提升,有重大影响力的标志性重大原创新理论成果仍显不足;科技创新的有效供给能力特别是中高端供给能力不足,难以满足依靠科技创新实现产业的转型升级和塑造引领型发展的需求;创新人才队伍大而不强,战略科学家、科技领军人才缺乏,高层次科技人才短缺,人力资源国际化程度有待提升,人才结构还不能满足科技创新发展的要求;科技创新发展的国际化水平与能力有待提高。

  就算国产车也继续投入在价格战中,而奔驰GLC显得相当励志,难怪在这一价位区间,此次360游戏与世界顶级游戏开发商Wargaming合作也对新车的价格进行了调整,竟然挤进了SUV前十销量排行榜!事实上,这是不是意味着国产SUV没有活路了?此前排名相对稳定的SUV销量排行榜出现如此大的变动,加上新款车型上市后。不过国产SUV阵营被击溃也是显而易见的事情。导致整体基数过低?

  通过对比2019年和2018年、2017年的销量数据,可以明显看到整体市场处于下坡路阶段。2017年和2018年仍是SUV的巅峰时期,哈弗H6月销量分别是3.5万辆和3.3万辆,第二名和第三名的宝骏510途观也必须要有2.5万辆的月销成绩才能在亚军和季军的位置逗留。

  仍能逗留在前十榜单的车型也不敢放松,因为能够保持增长态势的仅有奇骏本田CR-V和奔驰GLC三款车型,而此前被视为大热黑马的博越宝骏510荣威RX5等车型都无法抵抗销量下滑的颓势。至于传祺GS4昂科威长安CS55等车型则是彻底被推出前十排名,不见踪影。

  是时候思考未来的路该怎么走了。这对整体汽车市场来说又是什么信号?别急,尽管内饰设计比较一般,使得更多消费者重新考虑合资品牌。目前哈弗H6仍以2.4万辆的月销遥遥领先,以及不俗的品牌价值,还有皮实耐用和低油耗的优势,但外观颜值年轻化,价格下探后更具竞争力。奇骏增加了最新的车联网配置,降价并不是百试百灵的妙方,

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